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杭汽调节保安润滑油系统学习笔记回顾：

当年另很多电厂瑟瑟发抖的冷油器六通阀学习（笔记5）

认识一下主机润滑油系统（笔记一）

主机润滑油系统每个油泵的油路都是什么样？（笔记二）

主油箱里有几个逆止门？（笔记三）

运行中主油箱排油烟机是否可以停运？（笔记4）

今天学习润滑油系统相关联锁、压力开关、表记等，笔记如下：一、先学重要的，涉及到机组跳闸的压力开关。如图所示，润滑油系统共设置了3个试验模块，一个试验模块接引自汽轮机6瓦处，用于交、直流润滑油泵的自启动试验，两个试验模块接引自汽轮机机头处，其中一个试验模块与6瓦处作用相同用于交、直流润滑油泵的自启动试验，另一个试验模块用于机组润滑油油压低跳闸（此处详情参考笔记：主机润滑油压低联交、直流油泵试验，油压低时为何不跳机？），同时需定期对试验模块进行通道试验。（通道试验参考笔记：ETS通道在线试验再学习）图一下面结合笔记（主机润滑油压低联交、直流油泵试验，油压低时为何不跳机？）再补充学习一下试验模块内容。1、交流润滑油泵、直流事故油泵自启动试验模块机组共设置两组交流润滑油泵、直流事故油泵自启动试验模块，一组模块位于6瓦处、一组位于机头处。每个模块设有两个通道，每个通道设置一个压力表及一个压力开关。其中压力表用于监视通道压力，通道一压力开关用于交流润滑油泵启动试验（若氢密封备用泵在备用状态则联锁启动）、通道二压力开关用于直流润滑油泵启动试验。如图二所示图二2、润滑油压低停机试验模块此试验模块分为两个通道，每个通道设置两个压力开关和一个压力表。其中压力表可以用于通道试验时压力监视。而两个通道的4个压力开关信号，压力开关1和3为一组，信号的判断结果送到AST电磁阀#1和AST电磁阀#3，另一组为2和4，判断结果送到AST电磁阀#2和AST电磁阀#4，必须两组中至少各有一信号发生，AST跳闸回路才会动作，即信号本身也实现了“两或一与”的逻辑关系，从而进一步提高了系统的可靠性。（关于AST推荐：今天学习汽轮机保安系统（详解四）AST及OPC油路）。因此通道实验时并不会导致机组跳闸。此试验模块涉及到机组跳闸，因此有需要检修或更换电磁阀等操作时，一定要确认跳机保护取消，方可关闭试验模块进油门，并开展相关检修工作，防止误操作导致机组跳闸。三、其他压力开关及表记1、油位：油箱顶部设置一个油位指示器，可就地指示油位及远传报警。设置两个油位开关，其中一个用于低油位或高油位报警。另一个用于低低油位时控制油箱电加热器联锁以及高高油位时发出报警信号。2、交流润滑油泵出口设置压力表及压力正常开关。3、直流事故油泵出口设置压力表及压力正常开关。4、设置两个油箱真空开关，其中一个在油箱顶部真空度低于Pa时启动另一台排烟风机。另一个压力开关与控制室内的报警信号装置相连。5、两台射油器出入口、主油泵出入口分别设置压力表及压力变送器，由于压力监视。6、盘车处设置一个压力开关把盘车装置、顶轴油泵和轴承润滑油母管油压联锁起来，它有两组常开触点。当汽轮发电机组在r/min以上运行时，一个常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管断开。当汽轮发电机组在r/min以下运行时，常闭电磁阀把压力开关和轴承润滑油母管接通。压力开关整定在(0.~0.)MPa，当轴承润滑油压超过此值范围时，压力开关触点闭合。（汽轮机盘车装置学习）一组触点线路与盘车装置电动机线路串联，因而电动机在轴承润滑油压达到或超过整定值时才能启动；第二组触点和顶轴装置电动机线路串联，这样，只有轴承润滑油压达到设计值时，顶轴电动机才能启动。同样，如果轴承润滑油压降到低于整定值以下，触点断开。盘车装置和顶轴装置将不能投入使用。三、相关联锁逻辑推荐学习笔记：哈汽MW超临界空冷机组ETS设计及逻辑说明点击下图

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