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前几日学习了双流环密封油系统，双流环密封油系统主要应用在哈汽机组和部分上汽机组，学习笔记如下：

密封油系统启动时，油从哪来？（学习笔记一）

密封油四路备用油源，油从哪来？（学习笔记二）

密封油氢侧油循环分解（学习笔记三）

密封油系统停运，先停空侧还是先停氢侧？（学习笔记五））

用时两个小时，密封油系统图已标注，适合新人（附密封油合集）

今天学习单流环密封油系统，实际没干过，纯属纸上谈兵，发现错误及时沟通，十分感谢！通过学习发现部分上汽西门子机组和大多数东汽机组都应用了单流环密封油系统，但是上汽西门子机组的单流环密封油和东汽的单流环密封油还稍稍有些不同，今天以东汽单流环密封油为主进行学习，首先学习都有哪些设备，都有什么作用，学习笔记如下：

双流环密封油系统分空侧和氢侧单独供油，氢侧密封油压力通过平衡阀跟踪空侧密封油压力。而单流环密封油系统供油只有一路（如图一所示），一路密封油进入密封瓦，然后沿着轴向分别流向氢气侧和空气侧，回油按照氢气侧和空气侧分成两路，氢侧回油进入密封油扩大槽，空侧回油进入空气析出箱（如图二所示）

图一

图二单环流密封油简图

密封油扩大槽和浮子油箱：（相当于双环流的消泡箱和氢侧密封油箱）

发电机汽端、励端氢侧回油进密封油扩大槽（如图二），扩大槽的作用就是使来自密封环的排油在此槽内扩容，使含有氢气的回油能分离出氢气。为了防止发电机两端风扇产生压差不一致导致油烟在发电机内部及密封油排泄管循环。扩大槽里面有一个隔板，把扩大槽分成两个隔间，两个间隔之间U形管连接。（有点类似于双流环消泡箱之间的型弯：密封油系统各U型弯的作用）

为防止扩大槽满油导致发电机进油，扩大槽内部还设置一溢流管路和油水探测报警器(LSH--)相连接，当扩大槽内油位升高超过管口高度时，油溢流至油水继电器发出报警信号（图三所示）。

想到一个问题就是如果扩大槽两侧压差不一致会不会出现扩大槽两侧油位不一致，严重时导致一侧满油发电机进油的情况？

后来发现应该不会，发电机在高氢压下，由于风扇作用可产生0.MPa的压降，也就是说即使一侧没有风扇压差才0.MPa，正常运行时发电机两侧风扇也不可能产生较大的压差。且扩大槽内部图二简图画的不正确，正常U型管上口是插在扩大槽内部上方有一定高度（如图三所示），也能保证扩大槽的油位。

图三

浮子油箱：

氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。另外，浮子油箱最重要的作用是启到扩大槽的油封的作用，可以把浮子箱理解为类似水封的装置，隔离氢气不外泄。如果没有此装置，直接从氢侧扩大槽回油至空气抽出槽，有可能在扩大槽内形成涡流，导致大量的氢气从空气抽出槽排出，甚至是进入润滑油系统，因此由于浮子油箱的存在，就会启到油封的作用。浮子油箱内部如图所示：

空气抽出槽：

单流环密封油的空气抽出槽等同于双环流密封油的空侧密封油箱，发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，浮子油箱的油在氢压的作用下排入空气抽出槽，油中的气体分离后经过管路排烟风机排往厂外大气，油经过U型弯管路流回汽机主油箱。（汽轮机润滑油系统原理及流程学习）

真空装置：

真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。来自主机润滑油系统的油进入真空油箱净化，净化后有密封油泵升压经差压阀后送至密封瓦，形成循环。

关于东汽单流环密封油其他链接：

密封油四路备用油源，油从哪来？（学习笔记二）

密封油氢侧油循环分解（学习笔记三）

密封油系统停运，先停空侧还是先停氢侧？（学习笔记五））

用时两个小时，密封油系统图已标注，适合新人（附密封油合集）

点击下图

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