点击以下关键字，获取合集链接，欢迎订阅：

ETS

TSI

打闸

高排

EH油

调节保安

看图学汽机

凝结水

真空

启动

停机

密封油

润滑油

上汽保安

给水

高低加

主保护

冲转

轴封

阀切换

DEH

试验

超速

青汽保安

定冷水

调节级

胀差

抽汽

除氧器

事故事件

25项反措

东汽调节保安

挂闸

轴向位移

面试、笔试题

中压缸启动

资料领取

主、调门

顶轴油

大家都感兴趣的汽机专业话题合集

AST

轴承轴瓦

轴向位移

杭汽调节保安前天学习了发电机出口PT的相关知识，详见链接：】某次机组启动，发电机出口2PT二次插头松动，因机组启动时报警较多，并未能被运行人员及时发现，但是对于机组整套启动过程来说，并没有发现任何异常，机组按计划时间节点并网。】机组并网后逐渐曾加负荷过程中，逐渐发现燃料量与机组负荷不匹配，但是因机组启动过程中操作较多，也并未引起重视。而是误认为可能是机组启动初期且煤质较差，燃料量较正常运行或历次启动时会高出较多，而随着负荷越来越高，偏差越来越大。此时显示机组负荷MW，给水流量t/h，炉水循环泵再循环已经开启，总燃料量达到t/h，主蒸汽压力11.52MPa，主蒸汽温度℃，再热蒸汽压力1.82MPa，阀位开度%。开始怀疑是否为机组功率不准，经查看NCS系统KV外送功率已显示MW。实际机组负荷已达到MW以上，后查阅DEH中功率点，发现两个点显示MW、一个点显示MW。由此确认因发电机出口PT断线，导致DCS显示功率不准，切除功率回路，切至阀位控制，根据DEH（3点）负荷，以及煤量，给水流量，维持机组负荷稳定。将锅炉由湿态转入干态运行，停止炉水循环泵运行。因机组机组负荷不准，未能及时退出油枪运行，影响燃油消耗增加了14吨。经检查为发电机转热备用时，运行人员操作不规范，发电机出口2PT航空插头未插好导致。此前，也发生过某百万机组运行过程中因PT一次保险存在异常，更换保险恢复过程中导致机组跳闸事件。】当发现1PT一次保险异常后，将PT小车拉出进行更换一次保险，此时DEH系统中测量功率变为0MW。更换完毕后将PT小车推入工作位置。当合上1PT二次开关时,DEH系统中测量功率由0变为97MW,测量的汽轮机功率上升速率远远大于正常运行的设定范围，功率控制回路输出指令迅速减小并低于压力控制回路指令，控制方式由压力控制回路切换至功率控制回路，DEH系统功率控制系统判断汽轮机功率变化过快，为保护汽轮机DEH系统开始输出调门关小指令，1、2号中压调门逐渐关闭。触发“蒸汽堵塞”条件引起再热器保护动作，导致锅炉MFT。

点击下图

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkjg/395.html