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杭汽调节保安今天有人问什么时候机组由定压运行转为滑压运行，然后在什么时候由滑压运行转为定压运行，为什么？这个问题还真不太清楚，今天就学习一下滑压运行和定压运行，笔记如下：滑压运行：理论上讲的滑压运行就是保持汽轮机调门全开，当需要加、减负荷时，通过改变锅炉的煤量、风量，改变燃烧工况，调整主蒸汽压力大小来适应电网负荷变化要求。当然，实际运行中一般采取顺序阀运行方式，调速汽门也不是保持全开的状态，而是部分调门全开。滑压运行就是尽可能减少节流损失，因此在某些负荷段上的运行还是比较经济的。定压运行：定压运行比较好理解，就是把主汽压稳定住，无论机组带多少负荷都是同样的主蒸汽压力，当需要加减负荷时通过调整调速汽门控制进入汽轮机的蒸汽量，然后锅炉改变燃烧维持主蒸汽压力稳定。定压运行时汽轮机在某些负荷段节流比较大，因此经济性较差。在协调系统中有个顺口溜：十六万后滑参数，四十八万压定住，这句顺口溜说的是MW机组，0MW（0%）-MW（27%）时定压运行,MW（27%）-MW(80%)时滑压运行，MW(80%)-MW（%）时定压运行，那么为什么？在朗肯循环中，主蒸汽压力越高循环热效率越高，好像和定压-滑压-定压运行相矛盾。但是高主蒸汽压力、低负荷时主调门的节流损失又非常大。为了解决这些矛盾，都要进行滑压运行优化试验，来确定最佳的滑压运行曲线。首先要找出主蒸汽压力对整个机组循环效率、给水泵功率、高压缸效率的影响，选取不同负荷段进行优化试验，计算不同主蒸汽压力下的高压缸效率、热耗率，然后计算热耗率最小时对应的主蒸汽压力点，这个压力点就是最佳的滑压点。然后根据不同负荷的最佳压力点绘制出机组的滑压运行曲线。滑压运行曲线是汽轮机在排汽压力修正为设计值时候得出的。因此不同季节排汽压力不同时，特别是空冷机组，排汽压力变化范围比较大，因此负荷对应的最佳主蒸汽压力也会有变化，因此滑压运行曲线还需要汽轮机排汽压力来进行修正。

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