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前几日学习双环流密封油系统大概的工作流程及各设备的作用，因水平有限，整理的有些乱，笔记如下：

密封油系统启动时，油从哪来？（学习笔记一）

密封油四路备用油源，油从哪来？（学习笔记二）

密封油氢侧油循环分解（学习笔记三）今天学习密封油系统启动相关知识，学习笔记如下：1、密封油要在盘车投运前、发电机充压前投运，但是主机润滑油系统不启动密封油系统没有油，因此密封油系统启动前要先启动主机润滑油系统。2、无论是主机润滑油系统启动还是密封油系统启动，都要记录主机润滑油箱油位，系统启动后主油箱油位下降与历次启动经验值进行对比，能够及时发现是否跑油。（为什么汽轮机润滑油温一般要求控制在38℃-45℃，30℃行不行？50℃行不行？）3、启动前应先将高低压备用油源进行隔离，防止润滑油系统启动后，开始向发电机密封瓦供油。（氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一））4、主机润滑油系统启动后，密封瓦处的轴承回油回到空侧氢油分离器，若空侧密封油系统阀门摆布完毕，则系统开始进油，多余的油经U型弯返回主机润滑油箱。5、密封油系统进油后，可以开启冷油器等部位系统的放空气门进行排空，确保油充满整个系统。此时空侧密封油系统管路将会充满油至空侧油箱U型弯的高度。同时氢侧油箱补油手动门若在开启状态下，浮球阀会将氢侧油箱补油至正常油位，同时将氢侧管道充满油。因此一般情况下启动前应将自动补、排油的手动门关闭。6、应先启动空侧油箱的排氢风机运行。同时将空氢侧平衡表旁路门开启。8、启动空侧密封油泵前，应再次确认油系统阀门摆布正确，特别是出入口门应开启（密封油泵为螺杆泵，不得关门启动），并开启空侧密封油泵再循环门。（差压阀在油泵启动前处于关闭状态，第一次启泵时会有一个瞬间冲击，此冲击会导致空侧油系统出现周期性的震动，开启再循环能有效缓解冲击，防止管路震动。若仍然震动的话，应该逐渐关闭主差压阀的油侧信号阀，待震动消失后再将信号阀稍开一圈至两圈。执行直流备用密封油泵试运定期工作时也会出现类似情况，可以通过关小信号阀进行调整）9、启动空侧油泵后，逐渐关闭再循环手动门，此时差压阀逐渐参与调节。控制油氢差压0.MPa，初次启动时可能会高一些0.MPa左右。10、空侧运行稳定后即可启动氢侧运行，启动打开补油阀进行补油，确认油箱油位正常，阀门摆布正确，系统排空完毕。开启氢侧密封油泵再循环门（平衡阀在启动前处于全开状态，密封油系统平衡阀和差压阀工作原理），启动氢侧密封油泵运行。（空侧密封油启动后，应该尽快启动氢侧密封油运行，或加强氢侧密封油箱油位监视。密封油启动初期，发电机内无压力，氢侧密封油箱无法自动排油，空侧密封油会通过密封瓦间隙进入消泡箱，然后进入氢侧油箱，且补油管路阀门也可能存在不严的情况，导致氢侧油箱油位升高。）为什么发电机内没有压力，氢侧密封油箱自动排油排不了？如图一所示：氢侧油箱排油至空侧密封油泵入口管，管路及接口均布置在零米，由系统布置可知，空侧密封油泵入口压力为氢油分离器至零米密封油的静压，约0.1MPa左右。机组正常运行时，氢侧密封油箱内与发电机氢压相通，压力为0.5MPa（详细参考链接：氢侧密封油箱为什么不设置排烟风机？），因此通过浮球阀能够自由控制氢侧油箱排油，而发电机内未充压时，氢侧油箱为正常大气压，较空侧油泵入口压力低，浮球阀打开只能是使氢侧油箱油位更高。而强制排油接在氢侧密封油泵出口，可以使用氢侧密封油泵将油打至空侧油泵入口。图一12、氢侧密封油泵启动后也是逐渐关闭再循环门，使平衡阀逐步投入使用，同时关闭励端、汽端平衡表旁路门，通过平衡表监视平衡阀动作是否正常。13、投入备用差压阀、投入冷却水、记录主机润滑油箱油位、检查油水继电器有无报警、检查系统有无漏泄。启动初期油质不合格参考：密封油油质不合格串油小结

由于水平有限，一边学习一边总结，可能会存在错误，有疑问请加

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