文章我们介绍了一汽推出了一款氢动力汽车，今天这条视频我们来介绍另一种更具科幻感的汽车，它可以通过地球上无处不在的空气，实现前行，是不是感觉特别神奇。接下来，我就说说具体情况。

近日，厦门大学在百年校庆之际，发布了一项黑科技，空气能发动机。它不用加油，不用加水，不用加氢，也不充电，只要装入压缩空气就能让汽车跑起来，厉害吧。

不过，因为以前有加水汽车的骗局，所以很多人看到这个信息以后，认为这很有可能又是一次骗人的把戏，也就是极有可能是专门套取研究经费的骗子项目。说实话，这次大家真的是多虑了。因为这款空气能发动机，厦门大学的许水电教授团队已经进行了长达30年的研究，取得的是全球首创的技术，并且相关技术已经在国内外申请了专利。

那么什么是空气能发动机？它指的是以压缩空气作为介质，通过气体膨胀做功实现功率输出。

说直白点，就是把高压气体输入到气缸内，让其产生气旋，就像龙卷风一样，进而产生动力。

因为工作原理的关系，空气能发动机不会像传统发动机那么复杂，结构简单粗暴，所以空气能发动机的重量一般只有20公斤左右，而传统汽车发动机的重量可以达到公斤左右。并且，空气能发动机可以实现无级变速，也就说不需要变速箱，这样就可以让车辆变得更轻，同时节省很多成产成本，我们都知道，汽车的发动机和变速箱是最贵的两个部件。并且跟电动汽车相比，不需要电池回收体系，也不依赖昂贵金属资源。

同时，空气是一种无限的资源，而且免费，空气能发动机又能实现0污染，所以看上去是一种非常理想的汽车类型。

不过凡事有利必有弊，空气能发动机的缺点也很明显，因为使用压缩空气，所以必须使用高压储存罐，那么这个罐子就好像炸弹一样，挺危险的。不过，许教授团队的设计方案使用了铝合金罐体，外层采用碳纤维，最大程度保证了安全性。另外，空气压缩的方式要比氢燃料技术更加安全，因为使用氢气的时候需要到70帕气压，而空气只需要30帕，比国家规定的安全标准35帕还低。

续航里程方面，也是很多人关心的，目前加一罐空气可以行驶公里左右，数据上看好像不太高，但是空气能发动机可以利用风阻来增加续航里程，所以在行驶的时候，根据风速、风阻的实际情况，最多还能多跑60-70%左右的距离。当然，如果增加气罐的大小和压力，也可以直接增加续航能力，许教授团队也在做这方面的努力。

说到这里，可能还是有很多人对这个事儿半信半疑，实际上利用压缩空气实现能量转化并不是什么新鲜事儿。早在年的时候，瑞士就在阿尔卑斯山开凿了一条隧道，利用太阳能与风能发电站产生的盈余能源，推动压缩机运行，将空气打压存入隧道内，在供电需求高峰时，再将压缩空气逆向输出，空气在涡轮机中循环后转化为电能。另外，在澳大利亚也有一个电池农场，采用了类似的先储备压缩空气，再转换为电能的模式。

另外在汽车方面，在1年，法国的一名汽车工程师就发明出利用高压气罐驱动的汽车，不过其行驶成本高达每公里1元，所以被迫搁浅。后来，法国国际机械研发公司对它进行了重新设计，开发出一款车叫迷你猫，加一次压缩空气只需要3分钟，花费1.5欧元，能够跑公里左右的距离。

当然，一种新型能源汽车，需要解决的绝非发动力这一个部件，它涉及到一个完成的汽车产业链，这单跟上一条视频我们将的氢动力汽车是一样的，凡事都是从0开始，一点一点发展起来的。但如果你在某些看似不可能的技术方向上，没有远见的持否认态度，其实也是不够客观的。想要不在被人卡脖子，就必须要在很多新技术、新方向上下力气、投入研发、去做尝试，打好提前量才行。所幸的是，在空气能发动机方面，许教授团队已完成从风的采集、到储能、到蓄能、到汽车行驶的整个全链条技术体系。

未来，如果能有一定的压缩空气供应能力，以及批量生产出安全、稳定的发动机，那么或许通过空气驱动的汽车真的会形式在城市里或者高速公路上。

人类的科技向来都是从不可能变为可能，所以不论将来怎样，我们都应该为我国的科学家们点赞，支持他们！