最近很多客官老爷们都在关心我的1M刷一阶的事情，质疑块钱手机刷的一阶到底靠不靠谱。1M的原厂马力是匹，现在不知道有没有达到标称的轮上匹的数据，但至少目前涡轮介入时间和动力的提升还是很明显的。

我也和史萌约好了下周一起去拉一次马力机，看看只花了元，最终的轮上马力到底能达到多少匹，一起期待一下吧~

废话不多说，开始本周的ASK吧~

微博网友：生活不容易

鼠哥，20年老粉了，手里目前有辆11款minicountryman1.6Lone，想卖了换一辆14款的Li，不知道值不值入手，有没有什么通病，同价位还有什么选择？

款是countryman的首款车型，one是当时的最低配，1.6L自吸，落地30万左右，现在车况一般的车商收车价也就是9-10万左右。

第六代5系代号F10，年第一次上市，从款开始是F10的中期改款，所以你会发现款Li会比款Li贵3-4万左右，二手价格在23-26万左右。

中期改款的差别不是很大，动力系统和底盘没变化，外观上也是一些细节变化，第一次在5系上引入了宝马的套装设计，有了更多的选配，增加了主动安全配置。因为F10的销量确实不错，中期改款没有必要大刀阔斧。

老款“蜂窝”转向灯

款低配氙气大灯

款高配LED大灯

发动机代号N20B20，2.0T涡轮增压，和前期的3系用的是一样的发动机，匹配采埃孚的8AT变速箱，最大马力匹，峰值扭矩牛·米，百公里加速7秒出头，平均油耗11L左右。

至于它的通病，气门室盖80%的几率会漏，正品宝马的象征。另外油底壳、电磁阀、真空助力泵都有可能漏油，如果这些全让你碰上了，维修费大概要1.5万左右。

轮毂氧化严重，轮毂变形，以及原厂的普利司通轮胎容易鼓包、开裂，6年车龄轮胎寿命也到了，所以买车时还要准备四条轮胎的钱。

最后就是空调的设计缺陷导致的车内异味大，温度越高异味越大，得经常做空调的清洗，要注意一下。

其实这个价位的C级车BBA中5系确实不错，5系、E级差不多买到款前后，相比之下5系更均衡，那个时候E级的内饰也不好看，A6L差不多能买到、款，但是质感、面子确实不如5系。

如果想要性价比更高的就看看CT6、S90，配置高出一大截，但是保值率真的不行。

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