是三百多年前法国建造的运河。仅在山顶湖泊处挖出两条连接河流的通道，并设立多个闸室，利用水涨船高的浮力原理，就能使船只轻松爬过山丘。

随着运河的不断修建，没过多远就被前方另一条河流所阻挡。如果还是使用之前的船闸阀，虽然运河内的水可以得到有效的控制，但在另一边的入口处却没有水源来进行填补，为此工程师决定在河流上方建造一个渡槽，这样就能使水源完美的填补到整条运河中。

但这时又出现了一个问题，由于渡槽的高度会阻碍大型船只的通航，如果将其结构抬高，不仅需要设立多个闸室，才10分的浪费水源。为此工程师决定在河床中央建造一座小岛，并在岛上装有一个旋转铁柱，将铁质镀槽安装在上面，同时在渡槽的两端各设立一个闸门，当有大型船只通行时，只需关闭闸门，并将整个渡槽旋转90度，如此一来就解决了河流与运河之间的船只通行问题。

随着贸易的不断增加，使渡船的建造也越来越大。为了能够修建更大的运河，工程师发明了一种大型挖掘机器，能将挖出的泥土通过传送带上的铲斗送至岸边的轨道车上。虽然大幅提升了挖掘效率，但一场百年难遇的洪水冲垮了堤岸，并将成千上万吨的淤泥带进了还未完工的运河航道。

为此，工程师将挖掘机安装在两艘大型国船上，再将传送带固定在后面的两艘船上，这样就能继续挖掘被洪水淹没的运河底部了。随着运河的越建越宽，工程师计划在满是山丘且没有任何平坦路线的地区开辟一条更宽的运河，先将河流两岸的地基加固，之后修建一个水坝，利用雨水填满整个盆地，从而形成一个巨大的湖泊，这样船只就能在里面航行了。

随着越来越多的船只进入到运河中，为了加快通过闸门的速度，工程师建立了大船和小船两条通道，其中大船通道的闸门高达8层楼，过重的实心钢闸门导致传统铰链很容易折断。为此，工程师将闸门改成了滑动式，同时将实心钢换成空心钢，并在内部充满空气，从而能够使滑轮支撑闸门的重量。

为了节约水资源，工程师又在水闸旁增加了三个不同高度的蓄水池，以此能够让大部分的水再次循环使用。当闸门需要放水时水会依次进入到旁边的蓄水池中，而当闸门需要进水时，蓄水池中的水在重力的影响下又会返回闸室。

如此一来，即便是焊机也能保证整条运河的正常通行。就是在这样一步步的技术突破下，世界上最宽的运河巴拿马运河就建造完成了。