大家好，我是LDM-模块事业部，张工。

LDM-故障会导致机组出现哪些异常状态？

(1)在汽包内制造假水位。虚假水位的程度影响供水系统的稳定运行，有可能因供水系统无法提供水桶水位异常而导致机组发生MFT（锅炉跳闸）自动调节假滚筒的水位。

(2)协调波动导致风烟系统和铣刨系统跳出自动。需要人工干预才能满足稳定要求。

(3)造成主蒸汽压力超压，严重时安全门动作。

(4)汽轮机1、2、3瓦的振动加剧，严重时可能达到跳闸极限。

(5)造成汽轮机调节级超压，高压缸进出口压力比超限，严重时可能达到机组跳闸极限。

事故案例

年11月27日20时58分，5号机组负荷MW，机组AGC投入运行，阀门同向，T-MAST指令为63%，开度GV1和GV4的开度均为60%，GV2和GV3的开度均为0；机组其他参数稳定。

20时59分，5号机组以AGC模式运行，负荷由MW增加到MW；

21时02分，当负荷达到MW时，负荷突然下降到MW，波动较大（最小MW，最大MW）。控制;21:03，启动电动泵，手动控制汽包水位，稳定工况MW，处理期间2瓦振动达μm；5A蒸汽泵转速偏差跳到MEH，手动打开刹车；

23:10，原因是GV1的LDM-故障，生物技术部将组织专业团队处理；

23:30，启动5A蒸汽泵，冲到转，待机；

23时40分，热工人员将GV1故障LDM-停运；

00：18，5号机控制闸门由顺序阀切换为单阀；

00时30分，热工关掉GV1到0，GV2、GV3、GV4运行正常，机组振动、瓦特温度正常；

02:15，热控人员更换LDM-，调零。联系热控人员将GV1慢慢打开至正常开启，检查GV1是否调整妥当。检查5号机参数正常后，将5号机从单阀切换到分流阀运行，5号机进入一调频，5号机返回正常运行模式（热控后检查，5号机组GV1闸门LDM-故障原因是LDM-的一组线圈故障）；

整个过程中，除一台蒸汽泵因供水系统波动较大而跳出自动外，其他参数虽然波动剧烈，但总体在极限范围内，对分泵的检查未发现异常。机组系统，判断为汽轮机调节阀波动引起。

GV1的阀位反馈LDM-从27.6%跃升至62.7%（图中直线），数值保持不变，证实了此时LDM-出现故障。但是，由于负载始终为MW，闸门开度约为30%，因此GV1命令跟踪LDM-。当AGC指令从MW增加到MW时，GV1指令上升到60.8%，GV1PZ2为58.38%，GV1PZ1为62.7%，GV1闭环控制开关跟踪故障LDM-反馈并命令低于反馈，导致GV1关闭信号动作，GV1快速关闭（第一个矩形下降曲线）。

由于负荷突然下降，协调使汽轮机的主控继续增加，GV1指令继续增加当大于62.7%时，控制回路发出开门信号，GV1导通，开度大于LDM-，GV1开门指令和LDM-反馈关闭，门重新打开-跟踪GV1PZ2。当闸门开度大于62.7时，GV1闸门命令和反馈跟踪良好。然而，在配合的作用下，开口过大的闸门开始关闭。当GV1关闭到低于62.7%的某个位置时，其指令值又接近GVPZ1，导致指令跟踪故障反馈且小于故障反馈，导致关门信号一直开启，门实际上突然突然接近于零（第二条矩形下降曲线）。

如此一来，GV1快速开闭数轮，导致机组参数快速波动。大多数LDM-的故障只会导致门突然打开或关闭，而不是像这次那样开关急剧波动，因为DEH采取的LDM-没有这次的故障反馈值（PZ1）。在良好反馈值(PZ1)之间切换。阀门开启指令或关闭指令只有一个，而伺服阀始终执行开启或关闭动作，从而导致阀门全关或全开。

LDM-经常出现故障的措施和建议，鉴于LDM-故障可能引起的问题，应尽快采取措施处理。

(1)立即释放AGC，根据故障现象判断是否释放机组协调控制。当节流阀全关时（蒸汽压力突然升高），应减少总煤量，防止主蒸汽压力超限.若节流阀波动剧烈，应解除协调控制，减少总煤量，调整汽轮机主控，使其偏离节流阀波动区。

(2)观察汽包水位的变化.如果蒸汽泵不能自动调节，可以解除自动手动干预。假水位是压力波动造成的，应尽量调整调节阀的整体开度，使汽包压力趋于稳定，有利于水位的调整.

(3)为防止汽包超压，必要时可打开PVC安全泄压阀泄压。

(4)监测振动,如果汽轮机突然剧烈振动或汽轮发电机组任一轴振动达0.m，应破坏真空并紧急停车。必要时汽轮机的控制方式可以由分流阀切换为单阀。

(5)监控单元其他参数正常。若设备自动调整跳出，应在主控指令稳定的前提下尽快投入自动或手动调整至稳定工作状态。

(6)维护故障高压门的开启，并要求热控人员跟踪故障门开启指令的实际开启情况，避免故障门再次波动。

防止事故发生的首要任务是机组的安全运行。对于LDM-的故障，建议如下：

(1)定期检查门调整LDM-的状况，以免发生破损事件。

(2)DEH系统监测两个LDM-反馈值，有偏差时及时报警。目前，该报警已实现。当1-3号机组出现“LDM-FAULT”报警时，表示两个相反的值存在。偏差，当前设置为10%。4、5号机和5号机在DCS系统报警栏中会显示GV门LDM-报警，报警设置也是10%。

(3)根据机组负荷，与近期历史数据对比，判断LDM-的反馈值是否有偏差，及时报警。由于机组工况复杂多变，同一负载下的门开度不一样，故障反馈无法自动消除。如果自动排除存在风险，应根据历史记录和阀门开度进行偏差报警。由操作者综合判断。

(4)在操作员电脑上显示两台LDM-的反馈值，以便及早发现故障。

通过机组故障分析，应在机组DEH画面中增加汽轮机控制阀GV1-GV4的指令和反馈显示。当举升负荷阀的开度开始变化时，可以通过运行有效地监测汽轮机阀门的运行状况，特别是在事故处理时，可以迅速发现阀门事故。面板上增加了汽轮机控制门GV1-GV4的LDM-的两个反馈偏差5%报警。当LDM-发生故障时，触发反馈偏差5%报警,这样可以及时检测到操作。