简而言之，这是两者诞生年代不同所执行的任务不同造成的。F-22诞生于冷战高峰时期，主要是作为一款空中优势战机而存在的。它是要利用其对雷达隐身的优势以及同时代更强大的雷达，首先发现还蒙在鼓里的敌方战机，然后用内置弹仓携带的空对空导弹将其击落。但这款战机刚服役不久，他的敌人就已经自己先垮了，造成F-22高处不胜寒。其专门为空对空作战，夺取制空权而设置的隐身外形在今天依然打遍天下无敌手。

而他的后辈，诞生于冷战结束后的F-35则是为不同的目的而生的。因为原来强大的敌人已经不存在了，所以美国海空军及陆战队需要一种能够满足各军种要求的，能减少复杂机型造成的后勤压力的，比较经济的攻击机。它可以专注于空对面打击任务，而无需过多担心制空权的问题，因为还有F-22老大哥撑腰。因此F-35被设计成需要通过内部弹仓来携带较大的空对地武器，同时又不想体积太大。

大家可以看看F-35与F-22的尺寸对比。可见，F-35的设计要求无疑是非常苛刻的，今天也没有多少国家能做到这一点。最终设计出来F-35，尽管体积比F-22小得多，但它携带的燃料却比后者多，而且它携带的炸弹量必须是F-22的两倍(磅vs磅)（F-35携带的炸弹比F-22的空对空导弹要宽约30%）。

此外，由于F-35较小（特别是在长度上），它必须将武器舱配置在不同的地方，如挨着发动机的空间（下图中的武器舱和起落架舱；作为圆形凸起两侧的间隙，以及在F-35机翼旁的部分）。

相比之下，F-22则宽敞得多。它可以将武器舱完全地布置在发动机的前方，并且可以使进气口呈现出奇怪，但能有效避免雷达波反射的形状，以有效遮挡内部弹仓和任何结构上的凸起(F-22有一个更宽的和更扁平的弹仓和一个中央分隔。在它的两旁是容纳响尾蛇近距离格斗导弹的侧向内部弹仓)。

而不具备F-22那样奢侈条件的F-35为了避免机身太厚，和破坏其超音速飞行能力，设计团队实质上“真空塑造”了发动机、武器和其他系统的结构和周围的蒙皮，如着陆钩和起落架。与此同时，装备两台发动机的F-22有更多的推力和更大的空间来安置这些武器和内部机构装置，因此它可以使自己更具流线型。设计团队的确也做到了。

以下标注的是F-35机身上的各种凸起内部包含的东西：如机翼折叠结构，尾翼驱动装置，拖曳式诱饵舱等。

那这些凸起会让F-35不那么隐形吗？这个问题很复杂。首先，当F-35水平飞行的时候，这些凸起不会破坏战机的雷达隐身效果，尤其是面对敌人雷达正向探测的时候。但如果它像图片中那样滚动，就会更容易被探测（当它面对正向雷达波暴露自己的机腹时，这些凸起就会给雷达波一个反射点），但这留给雷达探测到的时间非常短，更不用说锁定F-35了。其实，相比其他国家的隐身战机，F-35外部凸起的尺寸实在小得多。如果F-35能被探测得到，其他同行早就被揭穿了。

而且正在飞向敌方目标或正在巡航的F-35是没有必要进行这样的机动的，除非是近距离的格斗，但那时雷达隐身对双方来说已经没有意义了。因此，如果F-35要渗透敌人领空的话，它可以选择减少滚动而进行更大半径的转弯。

无论如何，作为一款三军联合对地攻击机，F-35能够做到隐身和一定的攻击能力已经很不错了。接下来所要做的就是为其安装一台更强大的发动机，使其可以做到雷达隐身状态下的超音速巡航，这样的F-35对任何防空系统来说都将是一个噩梦。

难以想象，XA-发动机装在F-35身上会是怎样一种战斗力爆发