天然气供气量控制阀（蝶阀）是调节发动机天然气供应量的核心组件。它受驾驶员操控，通常与油门踏板相连。驾驶员通过踩踏油门踏板，调节蝶阀的开度，进而调整天然气供应量，实现发动机与外部负载之间的平衡。其具体结构可通过以下图片观察：

天然气供气量控制阀的顶部与低压减压阀相接，底部则与混合器相连。在发动机采用双燃料工作时，减压后的低压天然气经过蝶阀流入混合器，与空气混合后供给发动机。当外部负载增加，车辆需要加大动力时，驾驶员踩下油门踏板，蝶阀开度控制柄随之动作，带动蝶阀驱动轴旋转，进而使蝶阀转动。随着蝶阀开度的增大，天然气节流效果减弱，供应量相应增加。反之，当外部负载减小，驾驶员松开油门踏板时，蝶阀将逐渐关闭，减少天然气供应量。

若发动机转速超出安全范围，超速信号将触发三通电磁阀动作。此时，混合器喉管处的真空将通过三通电磁阀进入橡胶膜片下方的密闭腔室。膜片在压差作用下向下移动，带动与之相连的拉杆和连杆运动，使蝶阀轴朝关闭方向转动。由于蝶阀驱动轴与蝶阀轴之间通过叉式轴连接，即使蝶阀开度控制柄保持不动，蝶阀也会因膜片的移动而关闭，从而减少天然气供应量，降低发动机转速。当发动机转速降至安全范围内时，三通电磁阀将关闭，膜片下腔与大气相通，膜片及其连带部件复位，解除对蝶阀的超速限制。