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振动机组启动过程中关于挂闸和复位还是不太清楚，今天基于带隔膜阀、AST/OPC电磁阀的这类典型的调节保安油系统学习一下，笔记如下：

与此不同的东汽机组可以参考学习笔记链接：

（原创一）东汽调节保安系统的遮断阀、隔离阀、主遮断电磁阀结构（原创二）挂闸和遮断，低压保安系统是如何动作的？（原创三）高压保安油压是如何建立的？（原创四）高压安全油和EH油在阀门上油路是什么样的？（原创五）东汽注油试验与哈汽注油试验有什么区别？

东汽调节保安系统图，已标注，适合初学者

每次机组要开始冲转，都需要进行挂闸（挂闸原理？），同时还要对上次机组掉闸的保护进行复位，那么问题来了，挂闸和复位到底都是什么？一、首先说复位无论什么原因导致ETS保护动作条件（什么是ETS，五部分学起来！），ETS都会发跳闸的首出信号，这个跳闸信号作用到AST电磁阀，使AST电磁阀失电打开卸掉保安油压，使各主汽门、调门快速关闭，机组跳闸。这一段如果感觉不好理解推荐参考下述学习笔记：

都有哪些条件会使AST电磁阀动作，失电打开：

先推荐一篇笔记：（汽轮机ETS保护学习），ETS保护跳闸条件如下图所示：如果机组再次启动，需要恢复高压保安油压时，就需要使AST电磁阀带电关闭，这个过程就是“复位”。复位的前提条件是ETS保护内的所有项目都符合机组运行条件，即没有可能导致机组跳闸的保护信号。如上图所示，均为绿色状态。（锅炉MFT、汽机ETS逻辑说明）当然AST电磁阀即使带电关闭，也不一定保安油就能恢复，因为还有另一个卸掉高压保安油口需要关闭，即隔膜阀！（什么是隔膜阀，有啥作用？）。

二、再说说挂闸

挂闸即是让隔膜阀复归，关闭泄油口，隔膜阀泄油口及AST电磁阀泄油口全部关闭后才能建立起高压保安油压（AST母管油压），才能开启各主汽门、调门。那么哪些条件会使隔膜阀打开卸掉油压？先推荐一个笔记链接：机头打闸、ETS保护动作、硬手操按钮等打闸都是如何动作的？与AST电磁阀不同，隔膜阀属于机械式的，靠着低压保安油将其压住关闭，因此低压保安油压卸掉后即打开（推荐笔记：氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？），即使隔膜阀打开的原因有：1、就地手动打闸（扳动就地跳闸杠杆），卸掉低压保安油压。2、飞锤飞出，使危急保安器滑阀动作，卸掉低压保安油压。（飞环与飞锤有什么不同？）3、机组启停时（汽轮机转速低），氢密封备用油泵停运，失去低压保安油。因此，挂闸就是恢复低压保安油压，使隔膜阀关闭。1、检查就地跳闸杠杆已复归（有弹簧自动复归），堵住泄油口。2、远方点击挂闸按钮或就地扳动挂闸杠杆，使危急保安器滑阀复归，堵住泄油口。就地和远方挂闸机构如下图所示：三、综上所述：1、若机组长期停备再次启动后，机组挂闸时需要复位、挂闸2、若机组跳闸后再次启动，而氢密封备用油泵联启后未曾停运，此时隔膜阀上部油压正常，则只需复位使AST电磁阀带电即可。如果氢密封备用泵停运，则即需要复位，又需要挂闸。3、若机组冲转后打闸磨检，也只需重新复位即可。（汽轮机冲转为什么规定转打闸摩检？还有，你打闸了么？）

点击下图

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