点击以下关键字，获取合集链接，欢迎订阅：

ETS

TSI

打闸

高排

EH油

调节保安

看图学汽机

凝结水

真空

启动

停机

密封油

润滑油

上汽保安

给水

高低加

主保护

冲转

轴封

阀切换

DEH

试验

超速

青汽保安

定冷水

调节级

胀差

抽汽

除氧器

事故事件

25项反措

东汽调节保安

挂闸

轴向位移

面试、笔试题

中压缸启动

资料领取

主、调门

顶轴油

大家都感兴趣的汽机专业话题合集

AST

轴承轴瓦

轴向位移

杭汽调节保安

推荐：

汽轮机高、中压主汽门、调门液压伺服系统学习

哈尔滨汽轮机厂制造的高压进汽阀，将主汽门及调节阀整体用合金钢铸造，每个主汽门对应两个调节汽门，分别布置于高压缸的左右两侧。布置如图。

在主汽门及调节阀上各有一个测量阀体内壁金属温度的热电偶，一个测量阀体外壁温度的热电偶，另有一热电偶伸入主汽阀阀壳用于测量进汽温度。

主汽阀位于调节汽阀前面的主蒸汽管道上。从锅炉来的主蒸汽，首先必须经过主汽阀，才能进入汽轮机。对于汽轮机来说，主汽阀是主蒸汽的总闸门。

主汽阀的主要功能有两点：一是当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应当能够快速关闭，切断汽源。二是在启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量。

对于MW等级的汽轮机组，要求主汽阀完成关闭动作的时间小于0.2秒。本机组主汽门关闭时间小于0.15秒，延迟时间小于0.1秒。

高压主汽阀结构

主汽门沿轴向卧式布置，通过螺栓支撑于其座架上。主汽阀由弹簧关闭、靠高压油推动油动机活塞开启。主汽阀是保护装置的执行元件，其脱扣关闭的时间小于ms。

主汽阀是带预启阀的单座阀，其预启阀装在主阀碟的内部，图中是阀门的关闭位置。作用在阀碟上的进汽压力与两个压缩弹簧的弹簧力，通过阀杆把阀碟紧压在阀座上，以保证其关闭的严密性。预启阀与阀杆连成整体，当阀杆动作要打开主阀时，预启阀先被打开，少量蒸汽通过预启阀流至主阀后，减少主阀两侧的压差，因此减小打开主阀所需的提升力。当进一步移动阀杆，可使阀杆与主阀螺纹衬套接触，使主阀移开其阀座。当主阀全开时，其螺纹衬套就座于阀杆衬套球面上以防止蒸汽沿着阀杆泄漏。在主汽阀未开或未全开时，阀杆与衬套之间的间隙会产生泄漏，称门杆漏汽。这些汽通过高、压漏汽管引出，分别送至除氧器和轴封冷却器。

主汽门的阀体内设置圆柱形蒸汽滤网，它与阀盖组成一体，并与主汽门整圈相配，以防止外物通过主汽门进入汽轮机。

高压调节阀

高压调节汽门是钟罩式单座阀，其主阀碟内也有预启阀，如图1－31所示。当开启调节阀时，阀杆首先打开预启阀，使钟罩内蒸汽压力与主阀碟后的压力近似相等，从而减小开启调节阀的提升力。每个调节阀单独由一个单侧进油的油动机控制其开度，靠油动机压力油开启，由弹簧力关闭，由全开状态关闭的时间小于ms。

每侧的两个调节阀的阀碟和阀座垂直装在一个蒸汽室内，阀盖与蒸汽室的顶部用螺栓连接，其结合面靠垫脚石片和螺栓的预应力来密封。调节阀的出汽口位于蒸汽室底部，导汽管分别与调节阀出口和高压缸焊成一体，在进入上汽缸的导汽管顶部，用法兰通过螺栓进行连接，结合面用波纹垫片密封。导汽管的最低点有疏水管，引入疏水扩容器。

阀杆与传动拉杆用联轴器相连接，面拉杆通过杠杆与油动机活塞杆相连。油动机进油，活塞上移时，通过杠杆推动拉杆上移打开阀门，同时拉杆上的球形垫块将弹簧压缩；油动机排油时，在弹簧力作用下，拉杆下移关闭阀门。在整个行程中，阀杆的衬套引导阀杆移动，保持阀杆的正确对中。衬套与阀杆之间有合适的间隙，其漏汽也是通过两接口引出，与主汽门的阀杆漏汽一起连接到除氧器和轴封冷却器。

中压进汽阀组概述

从锅炉再热器来的再热蒸汽，通过两个再热主汽门和四个再热调节阀，经四根中压导汽管进入中压缸的四个喷嘴室。再热调节阀可控制中压缸的进汽量；再热主汽门是再热蒸汽的截止阀，它只有全开和全关两个位置，不具有调节功能。

再热主汽阀组布置在运行层中压缸两侧，它是由一个再热主汽门和两个再热调节阀所构成的“Y”型组件。如图所示：俯视、侧视。

再热主汽门

再热主汽门是摇板式止回类蝶阀，其驱动机构是单侧进油的油动机。阀门通过螺母连接在阀碟摇臂上，摇臂通过键固定在主轴上。主轴通过连杆与活塞杆相连。连杆可以转动，油动机进油活塞向上运动阀打开直至全开位置。油动机控制油失压，在弹簧力作用下使阀门关闭。

在阀碟两侧装有旁通装置，使阀碟两侧蒸汽压力平均分布，以降低打开阀碟的力。如图

在运行工况再热主汽门处于全开位置，阀体内的蒸汽通过阀碟轴和衬套间的小间隙泄漏。阀碟轴与油动机相连的一端置于大气环境，其漏汽通过抽汽管引入轴封冷却器；另一端用端盖封闭，没有漏汽，且轴端的压力与再热蒸汽压力相同。轴的两端的压力差产生的不平衡力会引起轴朝低压端移动，直到与衬套端机接触为止，以消除或减小低压端的蒸汽泄漏。由于轴肩与衬套接触，在转轴转动时产生很大的摩擦力；因此，在转动再主汽门阀碟轴前，油动泄压阀会自动打开，卸去轴端的蒸汽压力，以减少转动的摩擦力，加快再热主汽门的关闭速度。

再热调节汽阀

再热调节阀为平衡式柱塞单座阀如图所示。由弹簧力关闭、靠油动机开启。再热调节阀备有临时性和永久性滤网以防止外物进入汽轮机。

再热调节阀的进汽口与再热主汽阀的出口连成一体，其出汽管的连接口位于阀体的底部，各通过一根再热蒸汽管分别与中压上、下缸的进汽套管焊接。上缸两根进汽导管的顶部有一对法兰，用螺栓连接，便于检修时揭开高中压缸上半。在每根导汽管的最低部位有疏水接口，供启动和停机时排出管中的积水。

1-阀碟2-法兰3-圆柱头螺钉4-套筒5-密封环6-阀杆7螺-钉8-双头螺柱9-阀盖10-凸型垫圈11-螺母12-螺钉13-垫圈14-内六角螺钉15-杆16-螺栓17-销18-销19-弹簧室20-螺杆21-中压调节阀油动机22-销23-中压调节阀开关盒24-弹簧25-弹簧26-弹簧27-弹簧座底28-球形垫圈（凸）29-连接杆30-销31-垫圈32-销子33-调节阀滤网34-阀座35-套筒36-阀壳37-凹型垫圈38-垫圈39-垫圈40-垫圈

来源火力发电集控运行

点击下图

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/107.html