车用久了难免会有些故障，尤其是跟刹车油关的，更不能忽视，安全第一嘛。

今天给大家讲解一个关于刹车系统的案例。

帕萨特领驭1.8T

06款的，行驶了将近三十五万公里

故障现象，该车停半天启动后，踩刹车踏板比平常硬，另外启动怠速特别低，甚至熄了几次火。

根据车主的描述，说的这两个问题，一个是刹车助力系统这一块，一个是进气系统这一块。它们的共同点都是跟气有关，看下该车的发动机

首先用电脑检测一下，看看故障码，如下图。

根据电脑检测的故障码分析，前三个主动的故障码应是同一个问题，那就是进气稀，换句话的意思就是可能漏气。而进气漏气也对最后一个故障码有影响。所以先检修前三个故障码的原因(第一个偶发的先不计)。先检查真空管及各个单向阀

经检查发现有两处漏气处，第一处，汽油通气管到进气道的真空管破裂。

第二处进气管下方的真空单向阀老化破损。

拆下来，近景看一下

由于该车有点年限了，真空管和单向阀又是橡胶塑料的，全部换掉，避免用几天别的单向阀出现问题。

全部装完后，试车启动，怠速不熄火了，但是还是有点抖动，节气门也清洗匹配了，根据维修经验，再检查检查从涡轮增压器到节气门的管道是否漏气。把车举起来拆下发动机护板，仔细检查发现涡轮增压器的管道接口盖开裂，看下图

这种情况可以维修，用胶粘住固定好，没问题。试车，怠速平稳且不抖，怠速问题解决了，踩下刹车踏板感觉略轻，再用电脑清码后读一遍故障码。

最后一个故障码消不掉，根据电脑的诊断提示，怀疑真空泵有问题，但这个真空泵有个继电器，先检查继电器。真空泵的继电器是号，在方向盘下侧，拆开方向盘下面的板就能看到

拔掉继电器发现继电器出现问题

更换新的继电器清除故障码，故障码清掉，放了半天再试车，故障消失。

真空泵的原理：发动机启动后，真空管内会产生一定的真空度，刹车的时候为真空助力器提供真空度补偿，所以踩刹车的时候会感觉很轻。

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